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舗装設計便覧によれば、アスファルト舗装の厚さを決定する場合に用いる路床土のCBRを設計CBRといっています。
舗装は一般に図-1のような構成となっていて、路床土のCBR試験は路盤の下約1ｍの範囲が対象土となります。
舗装厚及び各層の構成は、路床土の特性、交通量、気象条件及び経済性を考慮して決定します。
予備調査から舗装厚の設計までの流れは、
予備調査 ⇒ CBR試験 ⇒ 設計CBRの決定 ⇒ 舗装厚の決定
という順序となっており、各段階における検討項目を以下に示します。
1)予備調査
路床対象土の物理的性質を知る試験（比重、含水、粒度等）を実施し、道路計画についての資料収集を行なう。
2)CBR試験
路床土を採取して、前号で示した方法でCBRを算定する。
3)設計CBRの決定
各地点のCBRを決定し、予備調査における土質情報とCBR試験の結果から同一舗装区間の設計CBRを決定する。
4)舗装厚の決定
設計CBR、交通量区分、凍結深さなどから、強度的にも経済的にも有利な舗装厚さを決定する。
路床の役割は、舗装と一体となって交通荷重を支持することであり、そのために路床は十分な強度支持力をもち、水が浸入しても膨張弱化しにくいことが必要であります。このような路床の具備する性質をチェックするため、CBR試験の一連の操作として、水中に4日間水浸し膨張度合をみて、さらにピストンを貫入させ強さをみる訳なのです。
